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| 德國REXROTH力士樂比例閥的工作原理及結(jié) |
| 點(diǎn)擊次數(shù)：1307 更新時(shí)間：2016-05-16 |
| REXROTH力士樂比例閥上海代理 上海代理力士樂rexroth電磁閥，力士樂rexroth方向閥，力士樂rexroth齒輪泵，力士樂rexroth液壓泵，力士樂rexroth電磁換向閥，力士樂rexroth放大器，力士樂rexroth控制閥，力士樂rexroth柱塞泵，力士樂rexroth葉片泵，力士樂rexroth流量閥等等，我們在德國設(shè)立有自己的公司，從德國廠家直接走貨的額，有一部分力士樂rexroth的定制品，我們也能從廠家拿到貨。 德國REXROTH力士樂比例閥的工作原理及結(jié)構(gòu)： REXROTH力士樂比例閥的工作原理如下：在不制動(dòng)時(shí)，活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下，處 于左端極限位置，這時(shí)閥門離開閥座打開，使輸入輸出油路相通。當(dāng)開始制動(dòng)時(shí)，來自助力器的壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口進(jìn)入，并通過閥門從出油口輸至后制動(dòng)管路。此時(shí)輸出液壓P,等于輸入液壓P1當(dāng)制動(dòng)踏板力增大時(shí)，P1和P2同步增大。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè)，致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè)。 力士樂Rexroth比例閥在使用過程中，應(yīng)注意對感載比例閥的檢查調(diào)整。當(dāng)感載彈簧過松時(shí)，后輪制動(dòng)力就會(huì)減小，此時(shí)應(yīng)調(diào)整感載彈簧，但不可調(diào)得過緊，否則會(huì)使后輪制動(dòng)力太大而失去側(cè)向控制能力，發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是。在平坦的地面上使車身落地，車輛空載，調(diào)整感載彈簧，使杠桿與活塞間無間隙即可。在有條件的情況下，可采用的調(diào)整方法。通過測量前后輪制動(dòng)管路壓力，繪制壓力分配特性曲線，確認(rèn)調(diào)整是否合格。 Rexroth力士樂比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下，調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小，其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏。因此只要使彈簧預(yù)緊力隨汽車實(shí)際軸荷的變化而變化，就能實(shí)現(xiàn)感載調(diào)節(jié)。感載比例閥安裝在左后輪附近，其安裝方式使得軸荷增加時(shí)，感載彈簧被拉伸，折點(diǎn)液壓PS增大；軸荷減小時(shí)。PS減小。這樣就使Ps隨載荷變化，實(shí)現(xiàn)了感載調(diào)節(jié)，使前后輪制動(dòng)力分配更接近理想分配特性曲線。
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